在過(guò)去幾年中，行業(yè)分析公司SmarTech 一直在為增材制造行業(yè)提供市場(chǎng)數(shù)據(jù)和分析，主題包括3D打印納米材料和金屬粉末，以及眼鏡和油氣工業(yè)的3D打印。該公司的最新工作主要圍繞鋁合金3D打印和汽車行業(yè)的3D打印。

　　SmarTech發(fā)布了一份關(guān)于鋁合金3D打印機(jī)會(huì)的市場(chǎng)跟蹤和預(yù)測(cè)報(bào)告和數(shù)據(jù)庫(kù)，該報(bào)告稱其去年占3D打印金屬含量的近10％，導(dǎo)致鋁粉出貨量增長(zhǎng)43％。這份報(bào)告是一個(gè)兩件式分析包的一部分，突出了SmarTech所稱的“金屬打印中快速多樣化的鋁業(yè)部門”，并且是該公司新系列市場(chǎng)情報(bào)產(chǎn)品的下一部分。分析中的跟蹤數(shù)據(jù)涵蓋最終用戶行業(yè)的收入，消費(fèi)打印技術(shù)，地理區(qū)域以及物料運(yùn)輸。

　　“該軟件包可以輕松插入現(xiàn)有的內(nèi)部市場(chǎng)情報(bào)資源或解析，以提供跨組織的商業(yè)情報(bào)?！盨marTech解釋了該報(bào)告。在報(bào)告中，SmarTech自上次研究報(bào)告發(fā)布以來(lái)，目前有兩個(gè)顯著的發(fā)展正在影響市場(chǎng)，第一個(gè)是全球鋁制造材料供應(yīng)鏈在支持金屬材料方面似乎已經(jīng)“越過(guò)了門檻”。技術(shù)作為下一代的機(jī)遇?，F(xiàn)在看來(lái)，鋁3D打印開(kāi)始趕上鎳、鋼和鈦。

　　“通過(guò)結(jié)合金屬打印工藝開(kāi)發(fā)鋁部件打印解決方案的持續(xù)發(fā)展和挑戰(zhàn)。無(wú)論是結(jié)合金屬沉積還是金屬粘合劑噴射工藝，都在不斷發(fā)展?！盨marTech在報(bào)告中寫道，“然而，這些領(lǐng)域的許多利益相關(guān)者已將注意力轉(zhuǎn)移到其他更具影響力的材料上，如鋼材。打印的綠色階段鋁部件的燒結(jié)可能會(huì)商業(yè)化，但SmarTech預(yù)計(jì)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，鋁打印將高度集中在粉末床熔合（PBF）領(lǐng)域，作為PBF與其他金屬增材制造工藝的競(jìng)爭(zhēng)絕緣體。 ”

　　報(bào)告還指出，所有主要增材制造鋁合金集團(tuán)的發(fā)展和隨后的商業(yè)化“顯著增加”。Smartech預(yù)計(jì)，為經(jīng)濟(jì)處理和穩(wěn)定而編輯的“常用鍛制合金配方”的3D打印將繼續(xù)生長(zhǎng)，盡管不包括含有過(guò)渡金屬或稀土元素的特殊增材制造合金。因此，除了鑄造配方中使用的鋁合金外，未來(lái)五年內(nèi)，這種材料的應(yīng)用機(jī)會(huì)將非常多樣化。

　　Smartech還發(fā)布了其第四次年度汽車3D打印市場(chǎng)研究。根據(jù)該報(bào)告，汽車制造商、汽車零部件供應(yīng)商和面向該市場(chǎng)的增材制造服務(wù)繼續(xù)采用3D打印，這將“在2029年前創(chuàng)造90億美元的總體機(jī)會(huì)”。該公司在2018年預(yù)測(cè)，當(dāng)前時(shí)間段極其重要?！坝糜诙x汽車部門采用增材制造?！?/span>

　　報(bào)告指出：“從用于原型制作的3D打印向3D打印生產(chǎn)的過(guò)渡，以及從傳統(tǒng)的成形（模擬）制造向數(shù)字增材制造的過(guò)渡，并不像最初設(shè)想的那樣簡(jiǎn)化。隨著技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越明顯的是，解決采用工業(yè)部門的具體最終部件生產(chǎn)要求是一項(xiàng)比功能原型生產(chǎn)多個(gè)數(shù)量級(jí)的任務(wù)。因此，所需的投資也要大幾個(gè)數(shù)量級(jí)。這些更大的投資將受到驅(qū)動(dòng)，而Smartech預(yù)計(jì)將繼續(xù)受到潛在回報(bào)的驅(qū)動(dòng)，就商業(yè)機(jī)會(huì)而言，這些回報(bào)將比將添加劑制造的范圍限制為原型制造的當(dāng)前用途所產(chǎn)生的回報(bào)大幾個(gè)數(shù)量級(jí)。”

　　汽車行業(yè)繼續(xù)關(guān)注金屬方面的鋼材，以及用于更多高端應(yīng)用的鈦，例如短批量生產(chǎn)和汽車運(yùn)動(dòng)。鋁目前用于原型制造，但未來(lái)可以在制造更實(shí)惠和輕量級(jí)的最終用途部件方面發(fā)揮作用。雖然美洲在采用聚合物3D打印領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，而歐洲是金屬領(lǐng)域的領(lǐng)先者，但中國(guó)可能會(huì)在汽車市場(chǎng)中累積最多的收入；美國(guó)和德國(guó)是第二和第三大汽車增材制造市場(chǎng)。

　　“新的增材制造系統(tǒng)和技術(shù)剛剛開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)可用性，現(xiàn)在越來(lái)越能夠提供更大的部件，更大的部件批次和更快的生產(chǎn)能力（通過(guò)硬件發(fā)展和增加的過(guò)程自動(dòng)化），以及更容易獲得的終端 - 使用材料?！眻?bào)告指出。

　　在報(bào)告中，SmarTech還介紹了每個(gè)主要汽車制造商的概況，這些汽車制造商繪制了他們公開(kāi)發(fā)布的增材制造活動(dòng)并詳細(xì)說(shuō)明了他們的戰(zhàn)略?！按蟊娖嚰瘓F(tuán)（Volkswagen Group）在這一領(lǐng)域的一些最重要的投資項(xiàng)目中脫穎而出，領(lǐng)先于寶馬（BMW）和戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）等德國(guó)大型汽車制造商?！盨martch寫道，“預(yù)計(jì)福特、菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致集團(tuán)也將進(jìn)行大量投資，并實(shí)施多項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃。在亞洲，汽車業(yè)的大部分3D打印活動(dòng)預(yù)計(jì)將由外部增材制造服務(wù)提供商執(zhí)行。”

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